高铁受电弓并不是直流电,而是交流电。受电弓顶端带电触线与高铁线路的构成电路,通过接收交流电,将电能传输到机车或动车组的电动机和控制系统中,使其运转。在中国,高铁线路采用的是25kV交流电供电,因此高铁受电弓也设计为适应这种电压的交流电系统。
高铁受电弓结冰断裂是由于寒冷天气中受电弓表面水滴凝结形成冰层,导致受电弓失去弹性而断裂。解决此问题有多种方法,比如增加车头喷水系统去除受电弓表面结冰,或者提高受电弓材质强度及防冻涂层的性能等措施。此外,定期对车辆进行维护保养,进行预防性检查也是确保高铁运行安全的重要手段。