从专业角度来讲，这不叫凹陷，这叫沥青车辙。
车辙是沥青面层因车辆反复碾压在行车轨迹上形成的永久变形。
沥青路面与刚性路面在抗压性能上差异很大，沥青在抗压性能，耐久性能上比较弱，抗高温性能更差。
公交站台因车辆滞留时间久，在高温天气和汽车高温尾气双重作用下，抗压性能下降，容易变形。
同时，由于沥青面层内部密实度低，碾压后会出现空隙压实。
公交站台基层面层施工时，因为站台处于边缘，碾压车辆操作不便，或工人施工工艺欠佳，碾压压实度较行车道低1至3个百分点，导致承载能力低于行车道。
每个行车道的车行路线分布自然很规律，但更规律的是公交站台，叫渠化交通，部分区域受压明显多于其他区域，那么这部分区域产生车辙的几率更大。
实际上，车长4999mm是为了避免中国汽车税收政策中针对5米及以上车型的高额税率。这是因为中国汽车税收政策规定，5米以上车型应缴纳的车辆购置税要比标准车型高出很多，而4999mm以下的车型则可以享受更低的税率。
因此，为了降低车辆购置税的负担，车厂在设计车型时，一些车型的车长就会略低于5米，而定在4999mm这个数值便是为了避免任何纠纷。