坐高是800mm。
虽然看起来该车的座高数值不算很低，但是对驾驶者的身高要求还是比较友好的。170cm的身高驾驶此车基本可以做到双脚前脚掌着地不会有太大的压力，既保证了安全，腿部又不会伸不开，所以非常合适。
由于杜卡迪696是一款比较早期的摩托车，加上现在市场上出现了更多的新车型，杜卡迪696的市场地位已经不再像以前那么高。
因此，杜卡迪公司也不得不调整价格降低成本，以适应市场需求和竞争。
另外，该车型的制造成本也不算过高，所以也影响了价格方面的因素。
内容延伸：除了市场因素和制造成本外，杜卡迪696也有一些技术和性能上的限制，不能和现代更高端的摩托车比较，这也可能是价格较低的原因之一。
然而，对于初学者或不想花太多钱购买摩托车的人来说，杜卡迪696是一款性价比非常高且外观及操控都能够满足要求的入门级摩托车。
杜卡迪 821 摩托车上的三段 ABS（Anti-lock Braking System，防抱死制动系统）通常指的是 ABS 系统的不同工作模式或阶段。三段 ABS 的区别可能在于以下方面：
1.低灵敏度：在这种模式下，ABS 系统的灵敏度较低，允许车轮在一定程度上抱死。这适用于某些特定的驾驶条件，如在低摩擦路面上行驶时，提供更多的车轮滑移来保持一定的操控性。
2.中灵敏度：这是一般驾驶情况下的默认模式。ABS 系统在中灵敏度模式下会监测车轮的转速，并在必要时进行制动压力的调整，以防止车轮抱死，同时保持车辆的稳定性和制动效果。
3.高灵敏度：高灵敏度模式通常在紧急制动或高风险情况下启动。ABS 系统会更快速地响应并更积极地防止车轮抱死，提供最大的制动效果和稳定性。
这样的三段 ABS 设计可以根据不同的驾驶条件和骑手需求进行调整，以提供更好的制动性能和安全性。具体的区别和工作方式可能会因杜卡迪 821 摩托车的型号和 ABS 系统的设计而有所不同。
ABS 系统的主要目的是防止车轮抱死，避免失去转向能力和打滑，同时提高制动效率和稳定性。不同的 ABS 模式可以适应不同的路况和驾驶风格，提供更个性化的制动体验。
如果你对杜卡迪 821 的 ABS 系统有更具体的问题，建议查阅相关的车辆手册或咨询杜卡迪经销商，他们可以提供更详细和准确的信息。